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网购彩票投注-特斯拉“动荡”:季度交付断崖下跌,史上最复杂季度之一
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  • 时间:2020-01-11 17:36:49|

网购彩票投注-特斯拉“动荡”:季度交付断崖下跌,史上最复杂季度之一

网购彩票投注,财报显示,第一季度特斯拉总营收45亿美元,净亏损7.02亿美元,每股损失4.1美元。马斯克在今年早些时候便表示特斯拉在第一季度将不会盈利,但亏损比分析师们预测的还要大。

财报公布后,盘后特斯拉股价起初下挫,后反弹。财报公布前,本周三特斯拉收跌约2%,收报258.66美元,收创去年10月11日以来新低。

特斯拉首席财务官zachary kirkhorn则在财报电话会议上指出,“这是特斯拉历史上最复杂的季度之一”,并指出公司正努力在海外推出model 3以及其他活动。

最复杂的季度之一

一季度的确是特斯拉最“复杂”的季度之一,首先是特斯拉首次不再享受美国联邦政府全额7500美元的税费抵扣(而是只有一半),特斯拉通过“补贴”试图维持销量;其次是特斯拉在欧洲、中国等地开始交付model 3,但过程不算顺利,且销量低于预期;此外,特斯拉还在北美提前发布了基础版model 3,在全球范围内下调产品价格以刺激销量,并关闭部分实体店以降低成本。

但是这一系列举措反而让特斯拉的销量更加“动荡”。根据此前披露的交付数据,特斯拉今年第一季度交付了6.3万辆电动汽车,比上一季度减少了近三分之一,这远不及市场预期,甚至创下了近几年来最大的单季环比跌幅。去年第四季度,特斯拉总交付量高达9.07万,与之相比,一季度交付量大幅下降31%。

数据显示,2019年前三个月特斯拉净亏损7.02亿美元。这是特斯拉表现最糟糕的季度之一,尽管公司采取了关闭门店、接受在线销售以及裁员等措施削减成本。

在销售上的一系列举措看,特斯拉一季度的收益也不容乐观。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也曾在本月早些时候警告称,今年一季度,公司可能会再次陷入亏损。

展望未来,特斯拉重申此前的交付预计,即今年将交付36-40万辆汽车,称相信二季度将交付9-10万辆。马斯克表示,大批车辆交付计划将转移到二季度。

在致投资者的一封信中,马斯克表示,在汽车交付量提高和成本削减措施全面发挥作用情况下,特斯拉预计将在第三季度恢复盈利,而第二季度则大幅削减亏损。

上海超级工厂

特斯拉披露了上海超级工厂的进展,其称将在中国搭建第二代model 3的生产线,预计单位产能的成本将比美国费利蒙超级工厂减少50%。

在其后的财报电话会议上,特斯拉ceo埃隆·马斯克表示,预计在今年年底前在中国的超级工厂将实现每周生产1000至2000辆汽车。

“如果上海超级工厂能够在今年第四季度实现量产,我们有望在2019年全球产能达50万辆汽车。”特斯拉在一季报中表示,这是一个咄咄逼人的时间表,但这正是公司的目标。“根据我们目前所知,在截至2020年6月30日的12个月内,特斯拉能够在全球生产超过50万辆汽车的可能性确实很大。”

最新消息称,位于上海临港的特斯拉超级工厂正加紧建设,目前钢结构屋顶网架吊装与屋面铺装正在有序进行中。自从今年1月动工后,上海超级工厂进展顺利,预计今年5月完成总装车间建设,年底部分生产线就可以正式投产。

几大危机将影响特斯拉的股价表现

此前国外oppenheimer技术分析主管ari wald在cnbc节目上表示:“对特斯拉股票,我们一直持观望态度,避免看多或者看空。因为该股目前方向不明,而且波动很大,所以应该避开这只股票。”为何投资机构会对特斯拉在未来的发展不太信任呢?

(1)中美两地的销量都面临增长下滑,宏观原因对特斯拉的销量影响大。

(2)model系列销量持续下滑,特斯拉仍面临盈亏平衡难的问题。

据了解,导致其销量下滑的有两个原因,其一,美国联邦政府针对电动车的税收抵免优惠政策正在逐步下降,但在2018年年末的集中释放。其二,在国际市场,尤其针对欧洲和中国市场,由于物流原因尚有大约1.06万台的车辆仍然在运输的过程中,如此多的在途车辆将集中转移到第2季度的交付中。

(3)传统汽车厂商和新能源造车势力野心慢慢,它们对特斯拉的威胁加大。

其中发力最猛的当属沃尔沃,据了解它将在2019年在全系车型中普及电气化,以逐步取代目前使用的内燃机,甚至计划至2025年售出100万辆新能源汽车。

与此同时还有财大气粗的奔驰、宝马、大众集团也纷纷推出全新平台产品顺应潮流。奔驰也不甘示弱,积极和北汽合作,并在国内拥有独立的新能源工厂。奔驰宣布2022年前将发布超过50款新能源汽车,大有反超宝马的势头。而奥迪来华多年拥有稳定的用户团体,另加大众集团的财力物力扶持发展潜力也十分巨大。

借电动车打开新的想象空间很重要

对于特斯拉来说,随着电动汽车行业竞争加剧,它在这个领域面临的挑战在逐渐提高。过去一年,特斯拉股价最高升至387美元,最低跌至244.59美元,这么大的跌幅也进一步说明投资者对于它的未来发展还是存在不信任。特斯拉如果单靠汽车销量来扩大营收还是很困难,未来它是否需要转变以下战略发展目标?

现金流受限

虽然特斯拉的亏损已经是意料之中,但是从这次公布的数据来看,第一季度的亏损仍然高于预期,与去年连续两个季度的盈利形成鲜明对比。特斯拉的现金流也面临着危机,当季末其现金为22亿美元,比去年年底下降了40%。

特斯拉方面解释称,因为公司在3月偿还了一笔9.2亿美元的可转换债券。此外季度中特斯拉的大额现金支出还包括融资现金流项目中5.18亿美元债务偿还、1.33亿美元租赁费、投资活动现金流项目中2.79亿美元资本支出等。

特斯拉在这个4月还面临1.8亿美元的债务,许多分析师预测特斯拉将不得不发行新股以筹集资金,用于包括上海工厂,和即将推出的model y以及其他项目。马斯克也一改其对资本的态度,对于当前的财务状况,认为“筹集资金也有一些好处。”

特斯拉财报会议称,特斯拉将发行自己的保险产品,并将在一个月后开售;这将比市场上其他产品更加诱人。

事实上,通过裁员和减少线下实体店的数量,一季度特斯拉严格控制成本保持车型的竞争力。为了在保证基础款推出后仍能确保model 3有25%的毛利率,特斯拉进行了一系列的改革计划,包括今年1月初宣布的7%裁员计划。此外,特斯拉宣布将销售全面转向线上,称此举可以帮助全线产品降价约6%(后改为降价3%)。

控制资本支出是近年特斯拉的主要工作。美国投资公司infusive asset management分析师表示,特斯拉目前仍面临两大挑战:工程上如何进一步降低平均成本,提高交付的能力;财务上如何应对紧张的现金流和巨大的投资需求。

他认为,考虑到车辆销售的环比增长已经放缓,如果不能成功开拓新市场,很难期待特斯拉的经营现金流继续出现大幅提升。

综合:财经早餐w、自21财经、新京报、ai财经社、美股研究社